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共“30”条评论

影迷点评

桃桃杀手

2022-02-20 00:07:31

不谈事件本身 单纯评价纪录片的话其实拍得不是很好

麦芽儿

2022-02-22 23:07:10

心塞。一个有历史的公司,被资本冲昏头也就罢了,竟然拿人命来开玩笑,一次也就该叫停了,又眼睁睁发生第二次。最后这个CEO拿了62MILLIONS ,心安吗?所有涉入其中的人?

白展胖

2022-02-21 01:46:32

我给十颗星!!!看完觉得脊背发凉,大众的尾气门也是因为换了领导班子,变成了追逐利益的资本机器,它的Passat会出问题也许根本不仅仅是在于上海大众,而是从狼堡那栋大楼里就坏了烂了腐败了。新闻说这周埃塞俄比亚才恢复737 Max的飞行,国内是去年12月批准复飞,最近波音的股价才从2020年3月全世界都lockdown造成的不景气恢复过来,明天礼拜一希望它大跌,狠狠打华尔街那帮吃人不吐骨头的狼们一个嘴巴子,这次波音估计完犊子了。

低端XC亲自

2022-02-21 12:13:36

能让飞机十秒钟就进入失控状态的自动系统只设计了一个传感器输入 因为使用超过一个传感器的新系统需要飞行员接受额外训练 第一架737max因为传感器故障坠毁的时候飞行员甚至不知道飞机上有这个自动系统

york

2022-02-20 11:06:17

应该成为所有研发设计,客户技术支持的学习案例。不过有个问题值得思考。对于技术门槛还比较高的产业,有垄断排他性的设计,怎么来监管?

VincentP

2022-02-19 09:02:28

网飞纪录片的平均水平,平铺直叙,几乎没有什么细节,所有调查过程全部一笔带过,这种对细节的忽视和四平八稳的节奏削弱了情感力量,让开头渲染起来的悲伤情感完全垮掉。结尾也是蛮潦草,波音到底做了什么具体改进也没有细说。

sisi

2022-02-20 00:58:24

公司的目标是为社会创造价值(波音的价值在于制造安全高性能,满足商用军用需求的飞机),股市价格只是这种价值的客观反映。当波音管理层让股市价格,华尔街和投资者们用每季度报表去引领公司的发展方向,舍本逐末,非长久之计。而用人命去看清这一点,波音的恶并不是罚个款就能消弭的。究竟波音有没有诚恳的反思,纪录片中看不到,只有时间会给出答案。

2022-02-24 16:03:52

播客The daily早前讲过波音的问题,蛮全面的。自从搬到南卡之后管理混乱,人员培训也草草了事,直至垮台。

Joaquin C.

2022-02-20 20:23:23

7/10。加长版的空中浩劫S21E04,技术性深度没那么深;航空业版的成瘾剂量,前有普渡诈FDA,今有波音骗FAA。当下 MAX 逐渐在全球重获适航许可,Netflix 上线这样一部纪录片,确实不太厚道啊哈哈。

nian年。

2022-02-20 22:38:23

这些人平时难道不坐自己家飞机吗?

沉默的若亚

2022-02-22 04:23:06

波音脸都不要了,完全被资本蒙蔽了良心

莫歌

2022-02-23 21:11:10

非常喜欢本片知其然也要知其所以然的钻研态度,不止步于point fingers,亦关注未来如何预防悲剧重演。波音的downfall始于1996年与麦道合并,从此安全和质量为利润和股价让路,工程师与高管已然离心。系统性腐坏在日积月累的捷径甜头中愈演愈烈,管理层陷入了竞争主义、逐利第一、唯速度论的思维定势。为了追赶空客A320neo的成功势头,波音等不起研发新飞机的十年,甚至等不起额外培训机师的两天。如此看来,最终在利益驱使下竭力掩盖MCAS系统的存在以及狮航、埃航坠毁后的甩锅与漠然几乎是必然结果。幸好事故调查和后续赔偿尚算负责,只可惜美国政府到底顾虑波音曾是国家骄傲,未能上升至刑事诉讼。另外,本片还请来了NTSB资深专家John Cox和萨利机长Sullenberger,ACI爱好者深感惊喜。

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